想象一架战斗机长得像两个野马兄弟“车头对车头”贴在一片机翼上，这就是传奇的F-82“双子魔鹰”。它并不是简单地把两架P-51野马战斗机绑在一起，而是一种全新的双身远程战斗机设计。1943年太平洋战争期间，美军飞行员常在座舱里苦熬6~8小时出动，设计师灵机一动：让两名飞行员并肩作战，一起解疲劳！F-82的左右两个机身各自配备完整的驾驶舱和动力设备，左边座舱驾驶飞机，右边座舱既可作副驾也可作雷达操作员，就像飞机界的“连体双胞胎”一样，一左一右心连心互相配合。
技术参数：双核动力与长航程之王
- 动力系统：F-82使用两台Allison V-1710活塞发动机（型号V-1710-143/145），每台功率约1600马力。可以想象，这双“马力二合一”的引擎让F-82拥有奔驰般的动力。
- 最高时速：约为400英里/小时（约640公里/小时），有资料甚至记录过460–475英里/小时的测试值。简单说就是接近800公里/小时，跑得比二战末期的绝大多数活塞战机都快。
- 航程/战斗半径：极远的航程是F-82的最大看家本领之一。载油满载时航程可达2240英里（约3600公里），意味着空中巡航能力几乎能去欧洲再转个弯回来。如果考虑返航要求，估计实际战斗半径也在千余公里级别，护航B-29炸弹机不在话下。
- 武器配置：中心翼下藏有6挺.50英寸（12.7毫米）布朗宁M3重机枪，每挺配载弹量不少；同时可以挂载火箭弹和炸弹。典型配置为6挺机枪＋20枚5英寸火箭弹，或携带2,000磅炸弹。6挺机枪扫射犹如密集的子弹雨，让飞弹回避般的Yak-9和La-7都得头疼，而火箭弹/炸弹进一步增加了对地攻击火力。
朝鲜战场：三连捷的传奇一日
抗美援朝战争初期，F-82化身守护空域的钢铁双堡。当1950年6月25日朝鲜战争爆发后不久，驻日美空军紧急派遣F-82赴韩增援。6月27日上午，五架F-82在首尔金浦机场上空巡逻时遭遇五架北朝鲜Yak系列和La-7战机的袭击。紧张的空战打响了——
- 首战告捷：击落Yak-11。68战斗机联队的Hudson中尉/Fraser中尉驾驶一架F-82迎敌，短兵相接中对准了一架Yak-11（北朝鲜当时装备的老式Yak-9衍生型）发动机枪射击，Yak-11着火急速俯冲，最终飞行员弹射逃生。此战获得的成功记录为朝鲜战争中联合国军的第一枚空战胜利。
- 紧随其后：La-7战斗机落下帷幕。同日空战混战中，另一架F-82由68联队的Charles Moran少尉和雷达官Larkins中尉驾驶，他们迎面撞上了一架苏制La-7战机。经过一番缠斗，Moran果断出击，一架La-7被他击落。而在几英里之外，339战斗机联队指挥官James Little少校驾驶F-82也击落了另一架La-7。当天共有3架北朝鲜战机被F-82击落，其中Yak-11和两架La-7都成为了“双子魔鹰”的战果。这一组战绩不仅展示了F-82出其不意的威力，也写下了美军首战即连捷的英雄史诗。
- 其他战例：战斗仅仅开始的几天内，F-82还多次担任护航和夜间拦截任务，由于装备雷达，也参与了夜战和地面支援。除6月27日的击落外，后续韩战中F-82还编队轰炸、侦察，比如这支双机身战鹰也对朝鲜地面目标进行了扫射炸弹攻击（且多次对东北的机场和部队实施打击）。不过总体而言，在1950年后期F-80喷气式飞机大量加入后，F-82逐渐转为对地攻击和侦察角色，在空战锋芒让给了新型战机。
對决时代对手：Yak-9、La-7和MiG-15
对战功臣F-82而言，同场竞技对手也很有来头。让我们来看看双子魔鹰与这些老对手的较量：
- Yak-9（Yak-9P）：苏联二战中期服役的Yak-9，机身单薄、机动性好。Yak-9P最高时速约690公里/小时，航程仅约675公里。F-82最高时速在740-765公里/小时左右（视型号不同），巡航速度也几百km/h；航程远胜Yak-9（3600公里对比Yak-9的不足700公里）。火力上，Yak-9通常装备1门20毫米机炮和2挺12.7毫米机枪，而F-82则有6挺12.7毫米机关枪。一场烈火交锋中，F-82密集的机枪扫射范围更大，而Yak-9的20毫米火炮威力大但弹药有限。综合来看，Yak-9因体积小、转弯快在近距对决有灵活优势，但面对长枪阵雨般的F-82火力则难以招架。F-82的空战经验表明：凭借优势的速度和火力，它在韩战初期多次战胜Yak-9。
- La-7：Lavochkin La-7是苏军二战后期主力战机，配备2~3门20毫米加农炮。它最高时速约660公里/小时，航程约660公里。与Yak-9类似，La-7虽然机动性和爬升力不错，但速度和航程都落后于F-82。此外，F-82可以释放20枚火箭弹或500千克炸弹，对付地面目标时优势明显。F-82的机枪虽口径较小，但6挺分布更广，加上双驾驶员和双发动机，耐久度和巡航能力胜出。正因如此，在朝鲜战场，F-82对付老式的La-7战斗机时往往占据主动，历史中就有F-82击落两架La-7的记录。可以说，La-7在与“远程老将”F-82的对抗中，渐渐显示出退居次席的趋势。
- MiG-15：如果说Yak-9和La-7是“螺旋桨老朋友”，那么Mig-15就是“尖端喷气新贵”。MiG-15最高时速高达1000公里/小时以上（约620英里/小时），比F-82快了整整数百公里。它配备一门37毫米大炮和两门23毫米机炮，单发威力巨大。面对这个新时代的“天空猎豹”，螺旋桨驱动的F-82无法抗衡。一旦进入高空高速截击，MiG-15几乎不将F-82放在眼里。韩战中后期，一旦MiG-15到场，F-82这样的旧式战机多转为后方支援，极少与之正面缠斗。可以说，F-82在喷气时代简直就是一头缓慢的飞行巨象遇见了豹子，再也谈不上速度优势了。
总体来看，F-82在其擅长的领域（长航程护航、夜战拦截、近地支援）表现优秀，但也有缺点：机身庞大灵活性不足，需要两人协调驾驶，加上服役时间过渡到了喷气时代，很快被更现代的F-94和F-86等新机型取代。不过在它的黄金时代里，F-82凭借独特的双机身优势和强大的火力，交出了骄人的成绩单。