11月18日上午10时30分许，随着汽笛长鸣，一列满载着50个大柜货物的中欧班列从贵阳市都拉营火车站缓缓驶出，预计15天后即可直达莫斯科沃尔西诺，意味着贵阳直达莫斯科中欧班列首发，标志着贵州整列开行的中欧班列实现“零突破”。
这是贵州积极融入“一带一路”、参与西部陆海新通道建设、助力“黔货出山”的又一新举措。
当天上午，中欧班列贵州首发仪式在贵阳都拉营国际陆海通物流港举行。
据了解，近年来中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势而脱颖而出。特别是当前疫情的持续冲击影响下，海运价格大幅提升，越来越多的贸易商将进出口货源向中欧班列转移。
贵州是国家西部陆海新通道、长江经济带和“一带一路”的重要通道，是西南地区重要陆路交通枢纽，同时拥有丰富的矿物资源、生物资源和农特产品，外贸发展运量潜力大。
此前，贵州主要以零散搭乘方式，借力重庆“渝新欧”、成都“蓉欧快线”、西安“长安号”等班列，将货物运输到欧洲和中亚多个国家。
为进一步推动贵州开行中欧班列，省商务厅、省发展改革委和贵州铁投集团积极争取贵阳海关、中国铁路成都局集团有限公司的支持，落实落地班列开行各项工作。
贵阳海关所属筑城海关提前介入梳理通关流程，指导完成一体化申报，主动对接口岸部门，确保班列稳定运行；多式联运公司、都拉物流公司等平台企业做好货物准备、运输组织、运力配置等方面工作；贵阳南站统筹资源配置，优化运力安排，精细改貌、都拉营、扎佐等主要货运办理站车流开行，成组成列配送空箱空车，充分释放运能运力，提升各货运站车流输送和货运作业效率。对班列调度、运转各岗位运输环节无缝衔接，对班列实行“优先取送、优先编组、优先制票、优先挂运、优先组流上线”。
本次开行的中欧班列线路为贵阳都拉营—满洲里—莫斯科沃尔西诺，总里程11201公里，其中，国内段里程近4857公里，境外段里程约6614公里，用时15天，比海运时间节省38天，实现了铁路货物班列运输的快速、高效和便捷。
本次班列装载货物主要有正安吉他、电子器件、有色金属和陶瓷制品等，11月18日从贵阳市都拉营火车站出发后，中途不转站、不换箱，经内蒙古满洲里直接出境，预计12月3日即可抵达莫斯科沃尔西诺。
“我们公司生产的吉他，70%出口欧洲等地。”正安县塞维尼亚吉他有限公司总经理魏友兵介绍，以前都是走海运，贵阳到欧洲需要50多天，运价相对也较高。贵阳至莫斯科中欧班列开行后，每趟可缩短运输时间30多天，每年可节约运费20多万元，将促进正安吉他更快更好地走向世界。
下一步，贵州还将开行到波兰马拉、德国杜伊斯堡等地的中欧班列。
“开行直发中欧班列是我省对外开放格局的重大变化，为我省对外贸易开启了新的大门，打通了贵州省农特产品出口渠道。”贵州省商务厅有关负责人表示，此次班列实现了贵州与欧洲集散中心点对点直达直发，切实融入中欧班列运输组织体系，进一步强化了贵州交通枢纽功能，为贵州产品走向国际市场增添了强劲动力，助力贵州融入“一带一路”及西部陆海新通道建设。
贵州铁投集团下属多式联运公司负责人表示，下一步，将积极整合贵州、邻省及南部区域外贸运输资源，围绕贵州外贸企业难点堵点，优化企业运输组织方案，推进产业链、供应链向海外延伸，努力推动实现贵州中欧班列常态化开行。
(贵阳日报融媒体记者 曾秦 文/图)