丰田把一台2.0升的发动机压榨出400匹马力，还准备塞进咱们普通人能买到的车里。这台代号G20E的涡轮增压机器刚在GR Yaris M Concept上亮相，直接打破了量产车动力记录。它现在正被架在火上烤——字面意思。为了测试，工程师把引擎塞进车尾正中央，结果引擎、变速箱、四驱差速器全挤一块儿，热量爆表。解决的办法简单粗暴：车头开个洞，加装一个叫“空气导流盒”的东西，把热气往上顶到车顶排走，保证冷风能灌进后头的进气口。这招挺糙，但管用。
七月二十六号，这台猛兽就要拉到日本Autopolis赛道跑超级耐久赛了。丰田章男——就是那个爱开赛车的老板——会亲自坐进去试，边跑边给工程师提意见。赛道就是它的考场，跑赢了才能毕业量产。
真正有意思的是，丰田没打算把这引擎锁在实验室里。下一代GR86、Supra、还有传说中要复活的经典跑车Celica，全都等着装这台400匹的心脏。特别是Celica，当年在拉力赛场上横扫千军，这次回归直接拿顶配400匹版本当王牌，摆明了要跟雷克萨斯RC、宝马4系这些贵价货掰手腕。丰田副社长中嶋裕树说得实在：400匹是卖给老百姓的，600匹留给赛道。说白了，你不需要当专业车手，照样能在红绿灯起步时体验被人踹一脚的推背感。
现在开GR Yaris的人知道，那台1.6升三缸机已经够猛，300匹马力在山路上撒欢绰绰有余。但G20E直接多塞一个缸，多挤100匹出来，硬生生把家用小钢炮提到了超跑门槛。更关键的是成本。现在澳洲卖的GR Yaris大概28万人民币起步，加了性能包的顶配也就30万出头。新引擎上车后价格可能涨点，但离普通人踮脚够得着的范围不远。
有人说现在搞燃油车是死路一条，丰田偏不信邪。他们一边应付电动化，一边把汽油机压榨出新高度，摆明了态度：驾驶乐趣不能只有一种配方。这台G20E就是冲着爱开车的人来的——那些觉得电动车太安静、加速太像坐电梯的人。它吵，它震，它喝油，但它能让你咧着嘴笑。